Das CV-Gelenk oder Gleichlaufgelenk hilft bei der Kraftübertragung von der Antriebswelle und dem Getriebe auf die Räder des Fahrzeugs. Genauer gesagt, ermöglichen die Gleichlaufgelenke dies durch die variablen Winkel, die zwischen den Rädern und der Antriebswelle bestehen. Auf diese Weise haben die rotierenden Winkelgelenke keinen Einfluss auf die Rotationsgeschwindigkeit der Fahrzeugräder, da es keine Reibung gibt, die bei geraden Gelenken auftreten könnte.
Die Gleichlaufgelenke befinden sich in den sich drehenden Rädern eines Fahrzeugs. Das bedeutet, wenn Sie ein Auto mit Frontantrieb besitzen, ist es möglich, dass sich die Gleichlaufgelenke in den beiden Vorderrädern befinden. Wenn Sie hingegen ein Auto mit Hinterradantrieb besitzen, befinden sich die Gleichlaufgelenke in den beiden hinteren Sommer- oder Winterreifen des Wagens.
Nun könnte man meinen, dass alle Fahrzeuge die gleichen Gleichlaufgelenke verwenden. Aber die Wahrheit ist, dass es tatsächlich 5 Haupttypen von Gleichlaufgelenken gibt, die in Fahrzeugen zu finden sind. Tatsächlich gibt es mehr als 5 Typen, aber im Folgenden sind diejenigen aufgelistet, die am häufigsten verwendet werden. Beachten Sie, dass alle Arten von Gelenken für bestimmte Fahrzeugtypen gut funktionieren.
Äußere und innere CV-Gelenkverbindungen
Ein Auto mit Frontantrieb hat Antriebsstränge, die für jede Halbwelle zwei Gleichlaufgelenke haben. Sie können sowohl ein äußeres CV-Gelenk als auch ein inneres CV-Gelenk finden.
Das innere CV-Gelenk befindet sich in der Nähe der Transaxe, während das äußere CV-Gelenk in der Nähe des Rades zu finden ist. Wenn Sie ein Auto mit Hinterradantrieb besitzen, befindet sich das innere CV-Gelenk näher am Differential, während sich das äußere CV-Gelenk in der Nähe des Rades befindet.
Kugelgelenke und Stativgelenke
Eintauchpunkte können entweder ein Kugelgelenk oder ein Stativgelenk sein. Letzteres hat ein Dreibein oder eine Spinne mit drei Drehzapfen. Dies sind Teile mit Pendelrollen, die an den Nadellagern befestigt sind.
Die Dreibeine werden oft als innere Tauchgelenke für Vorderrad getriebene Fahrzeuge verwendet. Die Kugelgelenke haben eine Kreuznut und einen doppelten Versatz.
Feste Stativgelenke
Es gibt Vorderrad getriebene Fahrzeuge mit festen Stativgelenken, bei denen der Zapfen am Außengehäuse des Gelenks montiert ist. Die Eingangswelle hat eine offene Tulpe mit drei Rollenlagern, die sich gegen sie drehen. Der Stahlstern hält das Gelenk zusammen, indem er es arretiert.
Rzeppa-Verbindungen
Es handelt sich um ein äußeres Gleichlaufgelenk, das häufig in Fahrzeugen verwendet wird. Dieses Gelenk hat 6 sphärische Kugeln, die den Arbeitswinkel um bis zu 50% verringern. Die Zähne der Zahnräder übertragen das Drehmoment nicht über das Gelenk. Stattdessen laufen die Kugeln gegen ihre Laufbahnen. Es gehörte zu den ersten Gleichlaufgelenken, die hergestellt wurden. Alfred H. Rzeppa ist der Ingenieur, der das Gelenk 1920 entwickelte, und es ist seitdem in Gebrauch.
Tauch-/Festverbindungen
Fahrzeuge mit Frontantrieb haben ein Innengelenk, das als Tauchgelenk bezeichnet wird, während das Außengelenk als Festgelenk bezeichnet wird. Das Festgelenk übernimmt in der Regel den größten Teil der Arbeit, da es das Manövrieren um die Winkel erleichtert, während Sie das Rad lenken. Die Tauchgelenke sind bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb häufiger anzutreffen. Jede Achswelle hat ein Tauchgelenk, wenn eine unabhängige Hinterradaufhängung vorhanden ist.
Es ist wichtig, mehr über die Gleichlaufgelenke zu erfahren, um ihren tatsächlichen Zweck und ihre Funktion in Ihrem Fahrzeug und Ihre gesamte Fahrpraxis zu kennen.
